現(xiàn)在車輛大多采用盤式制動器。當(dāng)制動踏板踩下時，裝在殼體內(nèi)外側(cè)的制動襯塊被液壓力壓靠在轉(zhuǎn)動的制動盤上。動能通過摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊?，汽車被制動。盤式制動器在抗衰退性能、靈敏度和維護(hù)性等方面均優(yōu)于鼓式制動器。

盤式制動器分類

實(shí)心制動盤用于需要較小制動力的小型汽車。而內(nèi)通風(fēng)式制動盤用于高檔車輛。制動盤轉(zhuǎn)動時，內(nèi)部的氣道產(chǎn)生一種風(fēng)扇效果，與實(shí)心制動盤相比，冷卻更快。

盤式制動器的工作原理制動時，油液被壓入內(nèi)、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，產(chǎn)生摩擦力矩而制動。此時，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產(chǎn)生微量的彈性變形。放松制動時，活塞和制動塊依靠 密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。由于矩形密封圈刃邊變形量很微小，在不制動時，摩擦片與盤之間的間隙每邊只有0.1mm 左右，它足以保證制動的解除。又因制動盤受熱膨脹時，其厚度只有微量的變化，故不會發(fā)生“托滯”現(xiàn)象。矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時還起到活塞回位和自動調(diào)整間隙的作用。如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大，制動時密封圈變形達(dá)到極限后，活塞仍可繼續(xù)移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止。解除制動后，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標(biāo)準(zhǔn)值。

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